奥巴马的首个绿色命令扭转了布什关于排放和燃
油效率的政策 巴拉克·奥巴马总统表示，联邦政府拖后腿的日子已经结束，他今天指示环境保护局重新考虑一项裁决，该裁决阻止了加利福尼亚州和其他十几个州执行更严格的汽车排放法，并命令交通部实施更高的燃料排放标准效率标准。 绿色商务编辑 2009 年 图像 巴拉克·奥巴马总统表示，联邦政府拖后腿的日子已经结束，他今天指示环境保护局重新考虑一项裁决，该裁决阻止了加利福尼亚州和其他十几个州执行更严格的汽车排放法，并命令交通部实施更高的燃料排放标准效率标准。 “联邦政府必须与各州合作，而不是反对各州减少温室气体排放，”奥巴马今天早上在签署这两项指令之前在白宫发表讲话时表示。（请参阅他的完整评论。加利福尼亚州通过努力制定 21 世纪标准，展示了大胆的两党领导力，十几个州也纷纷效仿。但华盛顿不但没有充当合作伙伴，反而阻碍了他们这种拒绝领导的行为可能会导致制定一套混乱 电邮清单 且拼凑的标准，从而损害环境和汽车行业。 “华盛顿拖后腿的日子已经结束了。我的政府不会否认事实；我们将接受他们的指导。我们不能把责任推卸给各州。这就是为什么我指示环境保护局立即审查加州豁免请求被拒绝的情况，并确定最佳的前进方向。” 总统还命令交通部制定指导方针，使国家的汽车车队能够达到按照国会的要求，到 2020 年（如果不是更早的话）平均燃油效率达到每加仑 35 英里。一项 2007 年的法律已在书中，但尚未实施，要求从2011 款车型。
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奥巴马的命令使这一要求步入正轨。 尽管总统没有具体命令 EPA 推翻该机构之前的裁决，但他的指令被广泛认为为各州制定比目前更严格的汽车排放法规奠定了基础。加州州长阿诺·施瓦辛格和其他更严格排放 和气候变化政策的倡导者对奥巴马今天的举措表示欢迎。 施瓦辛格在一份声明中表示：“奥巴马总统就任不到一周就宣布了这一消息，很明显，加州和环境现在在白宫有了一个强有力的盟友。” “允许加州和其他州积极减少有害的汽车尾气排放，对于清洁空气和数百万想要更省油、更环保的汽车的美国人来说，将是一次历史性的胜利。” 加利福尼亚州长期以来一直寻求执行法规，到 2016 年将乘用车温室气体排放量减少 30%。该州于 2005 年首次根据《清洁空气法案》向 EPA 请求豁免，以便继续实施该计划。
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